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Xiao Yan은 손바닥으로 통치자 손잡이를 천천히 풀어 주었고,이 노인은 실제로 약간 왜곡되었습니다.포르쉐 '신형 마칸 GTS 일렉트릭'
낮은 무게 중심으로 안정감 선사
1회 충전으로 437km 질주 거뜬
실내 역시 GTS의 스포티한 감성
부드러운 블랙 가죽·레이스 텍스
전면 디스플레이는 쉽고 직관적
처음 마주한 포르쉐 '마칸 GTS 일렉트릭'의 첫인상은 그야말로 강렬했다.시승차는 한눈에 시선을 사로잡는 선명한 카민 레드 컬러였는데,엠카지노자칫 튀기만 하고 촌스러울 수 있는 원색 계열임에도 포르쉐 특유의 유려한 차체 곡선과 맞물려 세련된 분위기를 풍겼다.GTS 모델의 시그니처인 전·측·후면의 블랙 컬러 마감 디테일과 새까만 휠 아치 트림이 붉은 차체와 대비를 이루며 스포츠카로서의 정체성을 시각적으로 확실하게 증명했다.
문을 열고 들어선 실내 역시 GTS의 스포티한 감성을 고스란히 담아냈다.부드러운 블랙 가죽과 레이스 텍스 소재가 촉각적 만족감을 높였다.디지털 콕핏 역시 만족스러웠다.전면 디스플레이는 다루기가 쉽고 직관적이었다.복잡한 조작 단계 없이 원하는 기능을 직관적으로 화면에서 찾을 수 있어 운전 중에도 눈과 손이 편안했다.운전자가 복잡한 조작에 신경 쓰지 않고 온전히 주행에만 집중할 수 있도록 한 배려가 돋보였다.
운전석에 앉아 본격적인 주행을 시작하자 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)이 선사하는 주행력에 감탄이 터져나왔다.가속 페달을 밟는 순간 차체는 어떤 머뭇거림이나 주저함도 없이 즉각적으로 반응하며 앞으로 매끄럽고 강력하게 뻗어 나갔다.찰나의 버벅거림도 없는 직관적인 주행 감각이 운전자의 마음까지 시원하게 뚫어주기에 충분했다.
시동을 걸었을 때부터 가속 시 실내를 채우는 가상의 가속음인 '포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드(PESS)'는 달리는 즐거움을 시각을 넘어 청각으로까지 확장시켰다.
무엇보다 놀라운 점은 코너링과 급제동 시 구현되는 압도적인 하체 안정감이었다.속도를 충분히 줄이지 못한 채 급격한 코너에 진입하는 상황이 생겨도,컴퓨터로 슬롯게임차체 뒷부분이 바닥에 묵직하게 밀착하며 엉덩이를 든든하게 받쳐주는 느낌을 줬다.이는 모든 마칸 라인업 중 가장 낮은 무게중심과 GTS 전용으로 조율된 스포츠 에어 서스펜션이 기본 탑재된 덕분이다.기존 모델보다 차체 높이를 10㎜ 낮추고 전용 댐퍼를 결합해 높은 시야를 가진 SUV인데도 격렬한 조향 상황에서 차체 쏠림을 억제했다.
안전하고 정교하게 조율된 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 만족도 역시 매우 높았다.크루즈 컨트롤 설정은 직관적이고 쉬웠으며,앞차가 멈춰 서는 상황에서도 부드럽고 정확하게 감속했다.특히 차선을 살짝 밟거나 벗어나려 할 때 운전자를 다루는 태도가 인상적이다.운전대를 거칠게 꺾으며 억지로 밀어 넣거나 시끄러운 경고음으로 운전자를 놀라게 하는 대신 앞 유리에 정보를 직접 투사해 차선 모양과 주행 궤적을 입체적으로 보여주며 자연스럽게 차선 중앙으로 유도했다.
신형 마칸 GTS 일렉트릭은 최고출력 516마력(PS),잭팟 잘 터지는 슬롯최대토크 97.4㎏·ｍ를 발휘하며,이벤트 많은 토토사이트정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간은 단 3.8초다.런치 컨트롤을 활성화하면 오버부스트 출력이 무려 571마력까지 치솟는다.
여기에 100kWh 용량의 고전압 배터리를 탑재해 상온 기준 437㎞의 넉넉한 1회 충전 주행거리를 제공한다.또 포르쉐의 800V(볼트) 고전압 아키텍처를 기반으로 최대 270㎾ 초고속 충전을 지원해 배터리 10%에서 80%까지 충전하는 데 21분이 채 안 걸린다.
신형 마칸 GTS 일렉트릭은 전기차 고유의 뛰어난 효율성을 양립하면서도 포르쉐 고유의 감성까지 재현해낸 모델이다.이 차량의 국내 공식 판매 가격은 부가세 포함 1억3300만원부터다.
[한지연 기자]
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